Yêu cầu báo giá

0918 496 172

Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Hiện tượng lún nền đường ở 2 đầu cầu xảy ra khá phổ biến không chỉ ở Việt Nam mà còn ở các nước phát triển khác như Trung Quốc, Nhật Bản, Đức, Pháp…

Hiện tượng lún nền đường ở 2 đầu cầu xảy ra khá phổ biến không chỉ ở Việt Nam mà còn ở các nước phát triển khác như Trung Quốc, Nhật Bản, Đức, Pháp…

Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng sụt lún nền đường tại khu vực đường sau 2 mố cầu là do sự thay đổi đột ngột độ cao tại vùng tiếp giáp nền đường và mố cầu, tạo thành điểm gãy trên trắc dọc tuyến đường, thậm chí nghiêm trọng có thể tạo thành những hố, rãnh lún sâu sát mố cầu.

Sau các nghiên cứu, đánh giá, các chuyên gia đưa ra nhận định về những nguyên nhân có thể gây lún nền đường đắp cao kề giáp với mố cầu. Cụ thể là do lún nền đất tự nhiên; Lún do chính bản thân nền đắp; Lún do sự khó khăn trong đầm nén đất đắp sát mố và tường cánh dẫn đến hậu quả sau một vài năm khai thác đã xuất hiện lún gây ra sự chênh cao giữa mặt đường và bản quá độ của công trình cầu.

Hiện tượng này gây ra nguy hiểm lớn cho các phương tiện di chuyển, đặc biệt là các phương tiện vận tải lớn; gây hỏng hóc phương tiện hàng hóa; phát sinh tải trọng xung kích phụ thêm lên mố cầu hoặc cống; tốn kém cho công tác duy tu bảo dưỡng, gây cảm giác khó chịu cho người tham gia giao thông và làm mất ATGT.

Tại Trung Quốc, đã có những tài liệu nghiên cứu về đặc điểm khu vực nền đường đầu cầu và hai bên cống như sau: thường là nền đắp cao; diện tích thi công hẹp, khó triển khai các loại máy lu lớn để đầm nén; thi công nền đường sau khi cầu đã làm xong nên thời gian ổn định ngắn; nền mặt đường là kết cấu mềm, trong quá trình sử dụng dễ biến dạng và lún, trong khi đó kết cấu cầu có độ cứng rất lớn, ít biến dạng, ít lún hoặc không lún.

Giải pháp xử lý nền móng khu vực 2 đầu mố cầu bằng việc Gia cố Cọc Xi Măng Đất là một trong những giải pháp phổ biến hiện nay, giúp khắc phục triệt để cho vấn đề sụt lún tại 2 đầu cầu. Bằng việc cải tạo nền đất yếu tại khu vực đầu cầu và cóng bằng việc khoan trộn xi măng và đất tại chỗ, cô kết tạo thành đất nền cứng cáp, chịu được tải trọng lớn, không sụt lún và không cần bù lún hay khắc phục sự cố sụt lún, hố, rãnh theo thời gian, không mất thêm chi phí để cải tạo nền đường. 


Hữu Lộc thi công Cọc Xi Măng Đất gia cố 2 đầu mố cầu Sông Buông

Ý KIẾN BẠN ĐỌC

ĐỐI TÁC